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宝马i3及宝马i8搭载的就是三星SDI提供的电池，随着宝马i3扩大生产规模，2013年年底，三星SDI在其韩国蔚山工厂增设了两条电池生产线。宝马积极投身于EV和PHEV业务，预计今后还会推出更多的车型，产量有望扩大，因此两公司强化了合作体制。宝马已注册了i1至i9全部车型的商标名称，可见该品牌车型未来也将得到全面覆盖，并继续采用宝马与三星公司合作的电动系统，其中有望包括i7等高端豪华轿车。除宝马i品牌将采用基于三星电池所组成的蓄电池组外，未来随着双方合作的深化以及技术的成熟。目前宝马已推出的3系、5系、7系以及X6等混动车型，也均有望在未来采用该套电动总成。
2014年8月，三星SDI汽车动力电池生产基地落户中国陕西西安，预计2015年10月竣工，2016年正式投产。这次签约被认为是三星SDI进**国的桥头堡。竣工后的电池生产基地产量将达到一年4万台以上，这也将成为中国规模汽车动力电池生产基地。
2015年2月，该公司与加拿大大型汽车部件厂商Magna International就收购其车载电池组业务达成一致。将收购Magna位于奥地利的电池子公司Magna Steyr。三星SDI除了电池单元外，还将在欧洲制造车载电池组，由此强化具有增长前景的电池业务。
在2015年北美国际车展上，作为惟一一家参展的韩国汽车零部件企业，三星SDI**将车用电池送上了车展舞台，对外展示了一款大容量电池(120AH)，可支持电动汽车行驶300公里，相当于现款日产聆风的两倍以上。
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安装使用
请勿在密闭空间或有火源的场合使用蓄电池；
请勿用乙烯薄膜类有可能引发静电的塑料遮盖电池，产生的静电有引起电池爆炸的危险；
请勿在低于-40℃或**50℃的温度环境下使用电池（电池使用环境**50℃，请使用高温系列电池）；
请勿在有可能浸水的场合安装、使用蓄电池；
安装搬运电池过程中，请勿在端子处用力；
电池在多只串联使用时，请勿按电池标识“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm；
在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免扭矩扳手等金属工具两端同时接触到电池正、负端子，造成电池短路伤人；
安装接插式端子的蓄电池时（FP型号），请不要改变端子的形状或位置，如需改变，请和我公司联系。安装螺栓拧紧式蓄电池时（LFP、CFP型号），请用随电池配件的螺栓母垫圈，紧固连接线时，使扭矩达到11.3N.M即可；
和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线；
若需要电池并联使用，一般不要**过三组（只）并联，若要**过请和我公司联系；
充电电压
循环使用：2.40-2.50V/单格初始电流不大于0.3CA
浮充使用:2.23-2.30V/单格
当温度低于15℃或**35℃时,需对充电电压进行调整,标准为±3mV/单格
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